【财新网】(记者 梁冬梅 张焕平)细心观察民航业的人会发现,近两年来民航局局长李家祥与各省市地方政府官员的会见明显频繁起来。与此同时,航空公司也在积极行动,联手各地政府和地方国企,或重组地方分公司,或投资建立新的地方航空公司。
这是继上世纪90年代之后,又一波航空公司属地化热潮。不过,这一轮不再由地方政府主导或控股,基本上都采取由国航、东航、南航等几大航空公司控股、地方政府参股的模式。
目前,除河南航空、河北航空、西藏航空等少数案例之外,多数地方航空公司均由航空公司控股,地方政府参股。
【财新网】(记者 梁冬梅 张焕平)细心观察民航业的人会发现,近两年来民航局局长李家祥与各省市地方政府官员的会见明显频繁起来。与此同时,航空公司也在积极行动,联手各地政府和地方国企,或重组地方分公司,或投资建立新的地方航空公司。
这是继上世纪90年代之后,又一波航空公司属地化热潮。不过,这一轮不再由地方政府主导或控股,基本上都采取由国航、东航、南航等几大航空公司控股、地方政府参股的模式。
目前,除河南航空、河北航空、西藏航空等少数案例之外,多数地方航空公司均由航空公司控股,地方政府参股。
责任编辑:何华峰
版面编辑:陈曦
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