兰新铁路事故9人死亡

　　2021年6月4日5时许，一普速客运列车在兰新铁路甘肃路段与铁路施工人员相撞，9名工人遇难。6月4日，中国铁路兰州局集团有限公司（下称兰州铁路局）通报上述消息。此系2013年以来中国大陆地区死亡人数最多的一起铁路交通事故。【详细】

“4·2”台湾列车出轨事故，54人死亡

　　2021年4月2日上午9时28分，台湾铁路一辆车次为408次的“太鲁阁号”客运列车，在从新北市出发开往台湾东南部的台东县途中，于花莲县境内发生严重出轨意外。事故致54人遇难，至少150人受伤。这起事故，也是台湾铁路系统近年来死伤最严重的意外。【详细】

T179次列车脱轨事故 1人死亡

　　2020年3月30日11时40分，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次列车运行至该区段时，火车司机发现后立即采取紧急制动措施，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。此次事故已造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。【详细】

中国通号科创板上市首日市值破千亿

　　科创板首批挂牌企业中国铁路通信信号股份有限公司（688009.SH /03969.HK，下称中国通号），2019年7月22日上市交易，开盘报11.7元/股，较发行价5.85元／股上涨100%，此后涨幅一度达到160%触发临时停牌，最终报收于12.27元/股，较发行价上涨109.47%。中国通号市值达到1299亿元，当日成交额为97.62亿元，在25家科创板挂牌企业中居首位。【详细】

　　中国通号曾计划2011年底在内地挂牌上市，但因当年发生震惊中外的“7·23”甬温线动车追尾事故而搁置。三年后，中国通号重启上市之路，上市地点则换成了香港。2015年8月，中国通号在香港交易所挂牌上市。【详细】

　　8年前“7·23”甬温线特大铁路交通事故调查报告指出，经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备，存在严重设计缺陷和重大安全隐患。【详细】

全国铁路实施新运行图 货运能力或提升

　　2019年7月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图，新投用一批复兴号动车组，内地联通香港的高铁车站增至58个，南宁至广州、南宁至昆明和兰新高铁哈密至乌鲁木齐等区段运行时间大幅压缩。此外，铁路货运能力也将同步提升。新运行图增加2条中欧班列国内运行线，达到70条；进一步优化中亚班列、陆海新通道班列、沿江班列开行结构、径路；呼和浩特至唐山铁路万吨列车开行对数由39对增加至45对，侯月线、襄渝线、兰新线、集通线等主要货运通道增加货物列车14对。

积极信号注入雅万高铁

　　2019年6月28日下午，在日本出席2019年二十国集团（G20）领导人峰会的中国国家主席习近平和印尼总统佐科在大阪举行会谈，双方确认将推进雅万高铁建设。

　　当前，印尼和中国正在修建连接印尼首都雅加达和该国第三大城市万隆的雅万高铁。但此前，这一项目面临征地困难和成本超支等难题。在习近平与佐科会面之际，两国领导人就此项目重新发出积极信号。按照原定计划，雅万高铁在2019的目标应是完成60%的建设。【详细】

马来西亚东海岸铁路项目重新出发

　　历经接近一年的波折和协商，2019年4月初，中方和马来西亚的企业代表终于一带一路倡议在东南亚的代表性项目之一、中马之间最大的基建合作项目──马来西亚东海岸铁路项目（ECRL），签署了调整项目规模、缩减合同金额的“补充协议”，为中资在海外承建重大项目历经东道国政权更迭时的处理，创下了一个各方瞩目的案例。

　　马来西亚东海岸铁路项目过去10个月来停工、谈判、重新修约的过程，是2018年5月马来西亚发生历史性执政党轮替的“副产品”之一。 【详细】

2019年全国将完成铁路投资8000亿元

　　2019年政府工作报告指出，全国将完成铁路投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元，这是官方层面首次公布2019年铁路投资数据。【详细】

京沪高铁上市工作启动 望年内完成辅导验收

　　2019年2月26日，中国证监会北京监管局网站发布京沪高速铁路股份有限公司（下称京沪高铁公司）首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况，中信建投证券股份有限公司为其上市辅导机构。这标志着京沪高铁公司已正式启动A股上市工作。

　　值得一提的是，京沪高铁注册资本金曾于2019年1月31日从1306亿元大幅削减至400亿元。另外，已“陪跑”近9年、持股3.99%的中银集团投资有限公司突然从股东名录中消失。对此，中国铁路总公司总经理陆东福回应称，减资至400亿元完全是技术上的问题，上市之前要对资产总量进行评估，减资有利于更好地上市。 【详细】

谨防高铁灰犀牛

　　北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚发表《谨防高铁灰犀牛》一文指出，世界最大规模的中国高铁网络和过低的高铁运输密度（运输收入）预示着重大金融风险。继续进行的大规模高铁建设将给中铁总和地方政府造成更加巨大的债务负担，进而成为撞击中国经济的灰犀牛。文章引起广泛讨论。 【详细】

京津城际提速至350公里/时

　　2018年8月8日，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。

　　京津城际是第二条恢复至350公里/时运行的高铁线路。2017年9月21日，京沪高铁上的复兴号动车组提速至350公里/时。

　　此前，中国高铁曾统一降速。2011年3月，盛光祖接替原铁道部部长刘志军开始主持铁道部工作，当年上半年铁道部连续多次召开全路运营安全会议，意欲全力保障中国高铁安全。2011年7月1日，中国高铁开始全面降速运营，除京津城际铁路，全国高铁具备最高时速350公里的条件的，均降至300公里。

　　但就在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了“7·23”特大铁路交通事故。虽然事后调查报告证明该事故与速度无关，但铁道部还是在当年8月16日将中国最早投入运营的京津城际降速。至此，中国高铁全部降速运行。 【详细】

广深港高铁试运行 香港段列车脱轨

　　2018年4月1日起，广深港高铁香港段开始试运行。4月3日晚7时，一列高铁列车结束试运行后，返回石岗列车停放处停泊于维修车库。当晚约9时15分，车厂工程人员进行巡查时，发现列车的尾卡（最后一节车厢）部分车轮偏离路轨。港铁方面称，涉事列车尾卡共有8个车轮，其中4个车轮出轨，全部都是右边的车轮，事件中无人受伤。9月10日，广深港高铁车票内地和香港同步开启预售，9月23日正式通车。 【详细】

标准动车组首进铁总采购名单 共50列

　　中国铁路总公司2017年4月24日发布公告，采购时速350公里8辆编组中国标准动车组，采购采用竞争性谈判方式，中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中国中车长春轨道客车股份有限公司为供应商。这是中国标动获得国家铁路局许可证后，首次进入中铁总采购名单。【详细】

雅万高铁签总承包合同 中车四方供动车组

　　2017年4月4日，中国与印尼就雅万高铁签署总承包（EPC）合同，中铁总称，这标志着雅万高铁进入全面实施阶段。雅万高铁（印尼雅加达至万隆高速铁路项目）所使用的动车组将由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司负责制造。青岛四方将为雅万高铁项目提供11列8辆编组的高速动车组，车辆设计时速350公里，青岛四方称，这些动车组为雅万高铁量身打造，适合热带气候条件。【详细】

中国动车组年均投资将在十年内减少三分之一

　　中国中车股份有限公司（601766 .SH）2017年3月称，未来十年，中国动车组年增长量将呈逐年下降态势，至2025年动车组采购金额将降至年均300亿元左右，相较2015年下降35%。　据中国铁路总公司人士对财新记者透露，“十二五”期间，中国动车组年均采购额为460亿元左右，5年间动车组采购总金额2300多亿元。该人士说：“这将是历史极值，预计中国铁路动车组采购金额再也不会超过这个数字。”【详细】

2016年动车组故障率大降15%

　　动车组百万公里故障率4年来首次呈现下降趋势，2016年降幅达15%，普通客车事故故障率同时得到控制，一度严峻的全国铁路车辆安全形势得以在2016年扭转。【详细】

车辆事故数上升 铁总质疑车辆质量

　　2015年全国铁路车辆安全形势严峻，全路共发生车辆责任事故210余件，比2014年增加30余件，同比增加16%。此外，2015年动车组百万公里故障率仍居高不下，同比增长两成多。【详细】

铁路事故死亡人数下降 偷工减料施工仍存在

　　2016年3月3日，国家铁路局发布《2015年铁道统计公报》，当中指出2015年中国铁路未发生特别重大、重大铁路交通事故，铁路交通事故路外死亡人数同比下降15.8%。【详细】

铁路安全事故信息公开渠道遇阻

　　国家铁路局原定从2015年开始面向社会公开铁路交通事故信息，但一年过去了，该信息公开平台没有发布过一次公告。知情人士透露说，中国铁路交通事故通报机制因多方博弈陷入僵局。想要打破中国铁路交通事故信息公开这堵密不透风的“墙”仍是步履维艰。【详细】

刘志军死缓执行期满 减刑为无期徒刑

　　事故调查报告中，被指“对事故发生负有主要领导责任”的原铁道部部长刘志军，因犯受贿罪、滥用职权罪，于2013年7月8日，被北京市第二中级人民法院数罪并罚，决定判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。

　　2015年12月11日，北京市高级人民法院认为，刘志军在死刑缓期两年执行期间，没有故意犯罪，符合法定减刑条件，应予减刑。故此裁定将罪犯刘志军死刑缓期二年执行的刑罚减为无期徒刑，原判附加刑剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产不变。（新华社）

“7·23”埋车头责任人任兰州铁路局长

　　上海铁路局原常务副局长王峰于2014年4月24日出任兰州铁路局局长，兰州铁路局原局长吴云天另有任命。

　　王峰从2006年起，长期担任上海铁路局副局长，党委常委一职，主管安全和基建工作。在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。但因其处置不当，在救援现场组织挖坑，将坠入桥下的D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋。这一行为被社交媒体传开后，社会舆论广为批评。事后，国务院追究“7·23”事故责任人，认为王峰就地指挥掩埋车头的行为在社会上造成不良影响，对此负有责任，给予记过处分。王峰成为该起事故被处分的54人之一。【详细】

2008年至2014年十起列车脱轨事故盘点

　　据财新网不完全统计，2008年至2014年，国内共发生列车脱轨事故十起。其中，2009年就发生了四起列车脱轨事故。

2008年至2014年死亡人数在十人及以上的五起铁路事故

　　据财新网不完全统计，2008年至2014年发生的铁路事故中，造成死伤的有20余起。当中，死亡人数在十人及以上的共五起。

　　“7·23”动车追尾事故有两点值得反思：一是如何在全面调查、搞清真相的基础上，启动问责机制；二是加快铁路体制改革，以机构调整为突破口，推动铁路系统的“政企分开”“管办分离”改革。【详细】

　　事故之后，高铁热开始降温。但是，如果不从根本上对支撑“高铁大跃进”的体制实施改革，不改变其政企合一的威权发展模式，过一段时间，高铁热或许会再次出现。铁道部门的改革已经不可再拖延了。全社会应当形成广泛共识，汲取高铁热的教训，谨防高铁式热病再次出现。【详细】