罗兰贝格:汽车共享不能靠补贴烧出市场
罗兰贝格汽车行业合伙人张君毅认为,长远来看,汽车共享、汽车拥有权和使用权分离是必然趋势,但眼下不能因噎废食,也不能盲目冲动
精英访谈嘉宾:张君毅
- 罗兰贝格汽车行业合伙人。2004年加入罗兰贝格管理咨询公司,专注于汽车及相关产业链。在企业战略制定、组织变革、研发、营销及卓越运营方面具有丰富的咨询经验。此外,他还帮助各种行业投资人和PE完成了超过50个汽车行业内的跨国、本土并购和投资案例。
财新记者 朱世耘
近日,罗兰贝格发布了题为《思与行-移动互联时代的城市出行》的报告。报告显示,目前北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、沈阳、济南、福州十座城市年平均拥堵时间高达85小时;与此同时,约租车软件发展迅速,2014年用户数已达3300万,其中20-35岁之间的客户群体占比最高;到2025年,全球共享经济规模将达到3350亿美元,中国将占到15%的份额。
在资本的支持下,2014年滴滴与快的的补贴大战,战火延烧至今年的专车市场。先有滴滴专车10亿人民币补贴市场,再有神州专车获2.5亿美元融资,还有Uber20亿美元培植中国市场。
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